ОБЪЕКТ
Подъемная машина №3,обслуживающая грузовой ствол №2 и осуществляющая спуск и подъем людей и грузов.

ПРОБЛЕМА
Электродвигатель подъемной установки не развивает крутящего момента при увеличении полезной нагрузки до величины расчетного номинального полезного груза – 15 000 кг. Увеличение статической нагрузки до величины расчетного номинального полезного груза и снижение скорости приводит к резкому увеличению тока якоря (до 4.5 кА), отдельные кратковременные броски тока в начале движения достигают 3 кА.

ПЕРЕЧЕНЬ ВЫПОЛНЕННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИВОДНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ШПУ №3 И №1:
- определение параметров двигателей;
- определение сопротивлений обмоток;
- определение характеристик намагничивания двигателей;
- определение теплового состояния электродвигателя и генератора.

ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ПРИВОДА ШПУ №3:
- разработка модели механической части ШПУ;
- описание кинематики ШПУ;
- схема статических нагрузок;
- построение нагрузочных диаграмм для различных грузов, сравнение их с реальными нагрузочными диаграммами.

ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОВ:
- анализ настройки САР электропривода

Сравнение расчетной и реальной диаграммы нагрузки при подъеме 11200 кг груза



РЕКОМЕНДАЦИИ
1. Уточнить вес клети и противовеса и привести их в соответствие с паспортными данными.
2. Для снижения рабочего тока двигателя ШПУ №3 и уменьшения потерь необходимо увеличить магнитный поток за счет уменьшения воздушного зазора под главными полюсами на 1 мм.
3. При вводе двигателя ШПУ №3 в эксплуатацию после ремонта, определить характеристику намагничивания и выбрать необходимое значение тока возбуждения.
4. Для контроля за тепловым состоянием двигателя необходимо во время ремонта установить датчики температуры под главными полюсами и на корпусе двигателя.
5. Произвести ревизию линий связи САР привода ШПУ №3 с удаленными датчиками регулируемых параметров для приведения их в соответствие с требованиями ПУЭ.
6. Обеспечить требуемый порядок срабатывания защит в САР привода ШПУ №3 путем правильного выбора уставок тока и времени и обеспечить требуемый по условиям разгона и торможения динамический ток (уставки прилагаются).
7. До ввода в эксплуатацию ШПУ №3 после ремонта электродвигателя, необходимо произвести ревизию подшипниковых опор 3 и 2 преобразовательного агрегата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕДЕННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
Контрольные испытания при спуске и подъеме груза весом 14800 кг показали, что при приведении в соответствие разности масс противовеса и клети к паспортному значению 7500 кг, привод ПУ№3 может работать в нормальном режиме при работе от ТВГ. Технические характеристики подъемной установки будут соответствовать паспортным значениям и при подъеме груза весом 15000 кг с горизонта -940 м значения среднего квадратичного тока I2t не будут превышать значение номинального тока электродвигателя.